Hej alle sammen, CGTUNING er her for at besvare følgende spørgsmål for jer.Mange mennesker kender ikke til kulfibermodifikation og kulfiberbilmodifikation.Lad os tage et kig i dag!
1. Carbon fiber bil modifikation: Der er mange store og små virksomheder, der laver kulfiber bil modifikation i Kina.Interiør, nummerpladeramme, bakspejlsramme, trykventil, chassis, rat osv. på bilen kan være lavet af kulfiber.Der er et kulfiberfirma kaldet VIA Composites i Wuxi, Jiangsu, som er specialiseret i kulfiberbilprodukter.
Hvis arealet af bilmærkaten overstiger 30%, skal du gå til det lokale køretøjsadministrationskontor for at ansøge om godkendelse.Det anbefales at konsultere det lokale køretøjsadministrationskontor før ændring.Hvis det ikke er en professionel modifikation (for at reducere bilens vægt), anbefales det at bruge kulfiber-pvc-film, trods alt er omkostningerne ved at udskifte det rigtige kulfibermotordæksel høje.
2. BMW 5-serie kulfiber udvendig modifikation, som sagde, at executive-biler ikke kan spille uden ydeevne uden entusiasme: du kan se mere eller mindre skyggen af 7-serien på den nye BMW 5-serie, som både er forretningsmæssig og sporty i auraen.vind.I dette nummer i dag vil udseendet af 5-serien blive ændret, så hele kroppen i 5-serien er fuld af kampstil!Et sæt modificerede etuier lavet af kulfibermaterialer præsenteres."Grisenæsen" på forsiden af 5-serien er ikke så overdrevet som på 7-serien, og størrelsen er meget koordineret med kroppen.Hvis den originale 5-serie ikke tilføjer noget materiale til sit udseende, er kampstilen for hele køretøjet ikke særlig indlysende.Anyway, 5-seriens kraft er en af de bedste i sin klasse, så hvorfor være for lavmælt?Dette sæt kulfibersæt er lavet af 3K twill tørt kulfibermateriale, som er meget koordineret på kroppen og skaber en meget god kampatmosfære.Det er dog ikke begrænset til 3K twill, andre teksturer kan også tilpasses, såsom 12K, 24K, smedet tekstur og så videre.I det hele taget har 5-seriebilen en masse positionering, såsom chefbiler, familiebiler og modificerede biler.De fleste af nutidens unge forbrugere bruger dog stadig sidstnævnte som hovedefterspørgsel efter biler.For bilejere, der elsker biler og skifter bil, er bilen ikke et koldt metalmodul, men et friskt liv fyldt med "livsæstetik".Denne artikel kommer fra forfatteren af Autohome og repræsenterer ikke Autohomes synspunkter
3. Den kulfibermodificerede motorcykel kan modificeres hvor som helst.Kan rammen ændres?Rammen kan håndlægges med kulfiberdug af en vis tykkelse for at øge styrken.Det vurderes, at hvis din magt ikke ændres, er det slet ikke nødvendigt.Hvis det kan ændres, er der karrosseriplastpaneler, fendere, instrumentbrætter og andre dekorative komponenter.Ved faktisk brug kan kulfiberens overlegne mekaniske egenskaber ikke vises.Udstødningsrøret kan også ændres til kulfiber indpakning, men det er almindeligt at vikle en sektion, ikke alle kulfiber vikler.De rigtige kulfiberpaneler ser også meget avancerede ud, og de dekorative kulfiberklistermærker kan ikke opnå denne luksuriøse og avancerede effekt.
4. Teksturen af den nye BMW X3 28i's første modificerede ægte kulfibermodifikationssæt er fuld score: kulfiber har altid gjort mig meget interesseret, men nogle modificerede dele med kulfibertekstur er meget forskellige fra teksturen af ægte kulfiber.Jeg vil dele i dag.Nu har nogle ægte kulfibermodificerede dele af den nye X3 en frontflade.Kulfibernummerpladeholderen er ikke ny.Den fang sorte bagagebærer kaldes spidse ører.Det er også almindeligt.Hugtænderne er mere tydelige fra siden.Effekten er også anderledes.Den forreste skovl er kulfibermønster, og nummerpladerammen er ægte kulfiber.Teksturen af det blotte øje er faktisk helt anderledes.På grund af den begrænsede mærketeknologi er der ikke den store forskel i skydning.Den skarpørede BMW erstattede den originale bils hvide dæksel, og kortpositionen passer fuldstændig til den originale bil.Selvom det er vådt kulstof, er teksturen af ægte kulfiber stadig tydelig.Udskift dækpladen på bakspejlet, som er en sømløs forbindelse med den originale bil og en kort brændvidde.Lad os tage et kig på charmen ved kulfiber.Kulfiber-en-knaps startplaster.Jeg brugte snesevis af dollars på dette lille stykke.Jeg havde ikke tænkt mig at ændre dette stykke.Senere skiftede jeg den sorte bagagebærer., da maden blev modtaget, var den meget let og tynd, og vægten var næsten ubetydelig.Efter at have revet 3M-limen af, pakkede hele kulfiberen den originale bilhajfinne, og den passede perfekt.Tilgiv mig for disse fire forskellige modifikationer, baglogoet og ørerne på Thunder-versionen, hugtænderne på 40i og caliper-nummerpladeholderen er faktisk ligegyldigt, om den er installeret eller ej.Den kan hovedsageligt lide den rigtige kulstoftekstur.Det kan ses nøje.Navkapselen efterligner Rolls' ubevægelige mærke, og stopmærket er opretstående.De rigtige carbon-widgets i den nye X3 er blevet ændret så meget for tiden.X3-ryttere er velkomne til at efterlade en besked og dele deres modifikationsoplevelse.Tak fordi du så med
5. Hvor meget koster det at ombygge den matsorte kulfiber: Den matte er faktisk ikke særlig god.Hvis den er ridset, vil en stor del blive udskiftet.Det er bedre at gøre et bedre stykke arbejde med at bage maling.Kulfiber er et flymateriale, som er superdyrt.Den kaldes sort guld, men dens egenskaber er rigtig gode
Kan direkte sprøjtes med mat maling
Den matte maling er ikke for dyr.Hvis det er gjort, er hele køretøjet under 3000, selvfølgelig, det afhænger af kvaliteten af lakken!Vælger du en mat flad maling, er det meget dyrt!Kulfiber afhænger af, hvilke dele af din bil der er blevet skiftet!Den generelle karrosseristruktur er ændret til kulfiber for 300.000 yuan!Det er selvfølgelig billigt, hvis du bare vil have det kulfiber-look!Sammenlignet med den generelle kulfibercamouflage, der er fastgjort til overfladen, er det kun 130 yuan per kvadratmeter!
6. Hvorfor er kulfiber autodele modificeret af Balance biler så dyre: Det er første gang, jeg så kulfiber modificerede dele.Dette materiale er som en vævet taske, hvilket er ret upåfaldende.Ligesom den vævede LV-taske, selvom den har LV-mærket på sig, ser den stadig meget dårlig ud, men Brother A Chang, Balances ombygningstekniker, er fuld af ros for den.Den lille myg var forundret, er der virkelig sådan en ko?Efter at have forstået det, indså jeg, at jeg virkelig var vildledt af dets grimme udseende.Så folk, jo mere uvidende de er, jo lettere er det at foretage subjektive vurderinger.Kulfiber har mange fremragende egenskaber, såsom lav densitet, høj styrke, overtemperaturmodstand, god træthedsmodstand, lille termisk ekspansionskoefficient og anisotropi, god korrosionsbestandighed og god røntgengennemtrængelighed.Materialer med disse egenskaber bruges på køretøjer, og i retning af sportslighed kan lettere vægt have bedre ydeevne, når køretøjet accelererer, bremser eller kører i sving.Den har høj styrke og kan påføres halvakslen og transmissionsakslen for at opnå bedre transmissionseffektivitet.Ligesom Alfa Romeos Giulia og Stelvio også har applikationer.Den specifikke vægt af Alfa Romeos Giulia og Stelvio kulfibre er mindre end 1/4 af stålets.Trækstyrken af kulfiberharpikskompositter er over 3500 MPa, og trækstyrken for elasticitet er 23000-43000 MPa, hvilket også er højere end stål.Disse egenskaber gør kulfiber til den letteste kropsmodifikation, der findes.Men er kulfiber ikke også fiber, hvorfor er det så dyrt?Det er dyrt hovedsageligt af fire grunde.1. Råvarer, 2 tons til 2,2 tons rå silke kan kun brænde 1 ton kulfiber, og prisen er omkring 40.000-60.000 / ton.2. Udgifterne til udstyr, en tusind-ton linje af et komplet sæt udstyr vil koste mere end 200 millioner importeret, og hvis en del af det er indenlandsk produceret, vil det også koste 150 millioner, med en årlig produktionskapacitet på omkring 1.500 tons.3. Elomkostninger, forarbejdningsteknologien for kulfiber er varmebehandling, hvilket kræver en masse elomkostninger, der tegner sig for 25% -30% af produktionsomkostningerne for kulfiber.(Denne elregning er virkelig dyr.) 4. Forsknings- og udviklingsomkostningerne er høje, fordi kulfiber er et tværfagligt produkt, og hele processen har omkring 3.000 kontrolpunkter.BMW kulfibercykel 2000 US-dollars Mustang-kulfiberkofanger 800 US-dollars kulfiber har også to punkter at være opmærksom på.1. Når du køber kulfibermodificerede dele, skal du være opmærksom på typen af harpiks i kulfiberprodukter, almindeligt anvendte cyanatesterharpikser og epoxyharpikser og esterharpikser.Disse tre niveauer er i et faldende forhold.Det vil sige cyanatharpiks, som mest bruges i rumfarts- og militærindustrien.2. Dårlig plasticitet.På nuværende tidspunkt kan mange af vores karosserier repareres efter en kollision, fordi metalmaterialer som stål er formbare.Kulfibermaterialet viser kun høj styrke langs fiberaksen, men dets slagfasthed er dårlig, let at beskadige og kan ikke repareres efter en kollision og kan kun udskiftes som helhed.Ferrari?GTB interiør Derfor forbliver prisen på kulfiber høj på grund af dens egenskaber, omkostninger og uoprettelighed.Fuld kulfiber krop Koenigsegg, men Lux har udgivet en rapport, "Roadmap for Expanding Carbon Fiber in Automotive Applications", der fastslår, at anvendelsen af kulfiber i biler vil blive mainstream i 2025, fremskridtene inden for kulfiberbehandlingsteknologi, antallet af patenter Væksten i kulfiber og kontrollen med produktionsomkostningerne vil langsomt bringe prisen på kulfiber til biler ned.Denne artikel kommer fra forfatteren af Autohome og repræsenterer ikke Autohomes synspunkter.
7. Hvorfor nogle biler er modificeret med kulfiber nu: kulfiber er en uorganisk polymerfiber med et kulstofindhold på mere end 90 %.Blandt dem kaldes dem med kulstofindhold højere end 99% grafitfibre.Kulfiber har høj aksial styrke og modul, ingen krybning, god træthedsmodstand, specifik varme og elektrisk ledningsevne mellem ikke-metal og metal, lille termisk udvidelseskoefficient, god korrosionsbestandighed, lav fibertæthed, røntgentransmission Seksuelt god.Dens slagfasthed er dog dårlig, den er let at blive beskadiget, og den oxideres under påvirkning af stærk syre.Når det kombineres med metal, vil metalforkulning, karburisering og elektrokemisk korrosion forekomme.Derfor skal kulfibre overfladebehandles inden brug.På grund af forskellen i råmaterialer, modul, styrke og endelig varmebehandlingstemperatur, produceres kulfibre med forskellige egenskaber.Førstnævnte er hårdt og skørt og bruges ofte i kompositmaterialer, mens det bløde og smidige ofte bruges i tekstiler;sidstnævnte bruges mest i ingeniørmaterialer.På grund af den stigende anvendelse af kulfiber og dets egenskaber er det hastende med test af kulfibertrækstyrke foran os.Trækstyrketesten er destruktiv, og prøven kan ikke genvindes efter testen, og fordi kulfiberen er meget skrøbelig, efter at den er adskilt i en enkelt fiber, så i hver testproces kræves omhu og tålmodighed, og prøven bør ikke være beskadiget før testen..De tekniske indikatorer, der skal indhentes i den generelle test, er CV-værdi, gennemsnitsværdi mv.
På nuværende tidspunkt er der mange store og små virksomheder, der laver kulfiberbilmodifikation i Kina.Interiør, nummerpladeramme, bakspejlsramme, trykventil, chassis, rat osv. på bilen kan være lavet af kulfiber.Der er et kulfiberfirma kaldet VIA Composites i Wuxi, Jiangsu, som er specialiseret i kulfiberbilprodukter.
8. Hvad er metoderne til overflademodifikation af kulfiber til kompositmaterialer: 1. Rengøring Sæt kulfiberen i en Soxhlet-ekstraktor med acetone, og ekstraher den med acetone ved en temperatur på 60~100℃ for at fjerne kulfiberen. limningsmiddel og urenheder på overfladen, de rensede kulfibre tørres i en blæsetørreovn ved 60-80 °C for at opnå rensede kulfibre;2. Oxidation (1) Anbring de tørrede og rensede kulfibre opnået i trin 1 på en rund bund I kolben, tilsæt koncentreret syre, oxider ved 60~80℃ i 2~5 timer;(2) læg den oxiderede carbonfiber i blød i trin 2 (1) i destilleret vand i 5~10 minutter, og læg derefter carbonfiberen i blød efter iblødsætning i destilleret vand.Tag ud og kassér det destillerede vand;(3) Gentag trin 2 (2) 5 til 10 gange for at opnå rensede kuloxidfibre, som tørres i en blæsetørreovn ved 60 til 80 °C;To (3) Den opnåede kuloxidfiber anbringes i en enkelthalset flaske, tilsættes til den blandede opløsning af SOCl2 og DMF, opvarmes til 70~80 °C for konstant temperaturreaktion i 24~48 timer, og kulfiberen indeholder acyl. chloridholdige urenheder opnås;(2) Brug reduceret tryk. Destillationsmetoden fjerner det resterende thionylchlorid i acylchloridkulfiberen indeholdende urenheder opnået i trin 3 (1) for at opnå acylchloridkulfiberen, og derefter blæses den opnåede acylchloridkulfiber ved en temperatur på 60-100 ° C. Tør i en tørreboks i 2 ~ 5 timer, og til sidst kom den tørrede kulfiber i en ekssikkator og hold den forseglet;4. Pod bis(3-aminophenyl)phenylphosphinoxid til bis(3paminophenyl)benzen Basephosphinoxidet tilsættes til en enkelthalset flaske indeholdende DMF-opløsningsmiddel, masseforholdet mellem bis(3p-aminophenyl)phenylphosphinoxid og DMF er 0,3~0,6:88, opvarmet til 60~80 °C, bis(3a aminophenyl) ) Efter opløsning af phenylphosphinoxid og DMF placeres den acylchlorerede kulfiber opnået i trin 3 (2) i en enkelthalset flaske, opvarm det til 80-120°C, og reaktionstiden er 12-48 timer for at opnå de podede bis(3-amino)phenyl)kulfibre af phenylphosphinoxid.
1. Slid på værktøjet er alvorligt, og levetiden er lav.Kulfiber har høj styrke og høj hårdhed (hrc53-65).Som en skærende hård spids gnider den direkte mod værktøjets skærkant, hvilket får værktøjet til at slides, og de spåner, der ikke afgives i tide, bliver klemt.Fyldt i skæreområdet har det en slibende effekt med værktøjets overflade og fremskynder sliddet på værktøjet.Afskæringen af matrixen, brud på fibrene og friktionen mellem skærkanten og spånen og den bearbejdede overflade vil alt sammen være ledsaget af generering af skærevarme, mens den termiske ledningsevne af kulfiberforstærkede kompositter er dårlig, og skærevarmen er hovedsageligt koncentreret nær skærekanten af værktøjet, og ablerer værktøjet. Overfladematerialet reducerer værktøjets skæreydelse, så værktøjets skæreydelse er meget krævende.
2. Fejl såsom delaminering, rivning og grater i kulfiberforstærkede kompositmaterialer.Mellemlagsbindingsstyrken af kulfiberforstærkede kompositmaterialer er lav.Hvis skærekraften i lodret retning af oplægningen under bearbejdning overstiger mellemlagets bindingsstyrke, vil det forårsage delamineringsfejl.Selv små delamineringer kan føre til skrotning af hele delen.Det yderste lag af det kulfiberforstærkede kompositmateriale er i fri tilstand under bearbejdningen, hvilket er den mest koncentrerede del af mellemlagets skade.Under boring, under påvirkning af den aksiale kraft, deformeres og trækker det yderste lag af materialet sig tilbage, hvilket forårsager delaminering af materialet, revner og buler.Fibrene, der behandles på den frie overflade, trækkes let ud af graven for at danne grater uden at blive skåret af.
3. Restspændingsgenerering På grund af den store forskel i termisk udvidelseskoefficient mellem kulfiber og matrixharpiks, under påvirkning af høj skærevarme, er arbejdsemnet tilbøjeligt til restspænding, hvilket påvirker dimensionsnøjagtigheden og overfladeruheden af den bearbejdede overflade.
4. Alvorlig støvforurening I processen med forarbejdning af kulfiberforstærkede kompositmaterialer, hvis der anvendes vandbaseret skærevæske, vil det have en negativ effekt på selve materialet.Derfor vedtager behandlingen af kulfiberforstærkede kompositmaterialer for det meste tusindvejsskæring.Det sorte pulverformede spånstøv driver ind i det omgivende rum i en ujævn og uregelmæssig bevægelse.Kulfiberstøv irriterer menneskers hud og luftveje, hvilket ikke er befordrende for operatørernes sundhed, og ledende spåner er let at forårsage kortslutningsfejl i værktøjsmaskiners kredsløb.
Indlægstid: 26. november 2022